Indian Motocycle Club

Hi grad ist mir noch was eingefallen. Auf der Austrian Indian Tour in Frankreich hatte Jose mit seiner 30er Jahre Chief ein ähnliches Problem. Nach kurzer Zeit war bei Ihm das Kurbelgehäuse voll. Obwohl die Ölpumpe förderte war die Menge im Verhältnis zum Zulauf zu gering. Der Fehler war eine undich...

Hi noch ein Gedanke zu dem Thema "Öl drückt raus" Ich hatte das auch mal. Das eigentliche Problem war das volle Kurbelgehäuse. Der Grund war das das Öl aus dem Öltank ins Kurbelgehäuse gesickert war. Das war voll bis zum Hals. Den Überschuss abgelassen und siehe da der Motor war nicht mehr inkontine...

Hallo,

in Cornona-Zeiten hier die Vergaserübersicht der ganzen Indian Typen und die zugehörigen
Schebler und Linkert-Vergaser-Typen.

https://www.indian-motorcycles.com/wiki ... formation/

Gruß

Rainer

Hi
soweit ich weiß passen " Timken-Lager".
Geh da mal auf die Suche. Mein Haus+Hof-Schrauber verbaut diese Lager.

Jürgen Mattern hat diese bestimmt auf Lager.

Gruß

Rainer

Hi

jetzt wäre es nicht schlecht, wenn du Baujahr und Typ reinstellst.
Dann wird die Suche einfacher.

Gruß
Rainer

Hallo,

und hier meine Bilder von der Austrian Indian Tour 2019

https://photos.app.goo.gl/JqnfQfEzQJDRe7Yd7


Viel Spaß

Gruß

Rainer Zimmermann

Hallo ,

hier meine Bilder vom IMC-Treffen auf der Ronneburg.

https://photos.app.goo.gl/px19debgtikUxBU77

Viel Spaß

Gruß

Rainer

Hi Wilfried ich kann von der 31 Scout den Öl-Kreislauf skizieren. Durch Schwerkraft geht das Öl zur Ölpumpe, von dort über die Zahnradpumpe durch den hohl gebohrten Zapfen in die Wangen über Bohrungen zum Pleuelfusslager. Dort tritt der Sabber aus und wird durch die Kurbelwelle verwirbelt. Das Pleue...

Hi, das braune Kabel (Bild 3) ist durch gescheuert. Hat garantiert einen Masseschluss verursacht. Passt auch zu dem Fehler das die LM nach drei Minuten die Arbeit eingestellt hat. Wir habe ja im IMC einen Spezialisten für LiMa + Regler schicke im die Lima damit er sie testet und neu verdrahtet. Am b...

Hi, zu deiner Lima. Der Regler sitzt in der Regel auf dem Gehäuse der Lima. Kann aber auch kreativ wo anders stecken. Ist aber nicht notwendig, da es gute Eletronische gibt im fast Originalgehäuse. Ob der Antrieb hohl dreht kannst du einfach prüfen. Auf der linken Seite die vordere Blechabdeckung ab...