Indian Motocycle Club

Normalerweise lassen sich diese Messing-Vergaser wieder aufarbeiten. kritischer sind die späteren Varianten aus Zink-Alu Legierung. Ich hab letztens bei einem Schebler dieser Bauart die Abnutzung durch die Drosselklappe mittels Laserschweissen aufschweissen lassen (wenig Energieeinwirkung und punktg...

wird wohl das von Michael Decker´s Fotosammlung sein?

http://www.american-x.org/files/bildmitte.jpg 

da Roland die Gehäuse von Kiwi schon bestellt hat sind meine noch zu haben.

Mfg,
scouty

ich hab diese Gehäuse die für 1941 passen....kosten 650e. Bei Interesse sende mir bitte ein PM.

Mfg,
scouty

Ein Freund von mir ist schon einige hundert Kilometer damit gefahren und bisher sehr zufrieden.

Ich hab auch einen Satz dieser Zylinder gekauft, die ich gemeinsam mit Teilen für einen 750er Motor (1928 DGP oder 1930 EGP) abgeben kann.

Mfg,
scouty

Hallo, ich hab vor Jahren die Zylindern meiner 1941er Chief galvanisch glanzvernickeln lassen. Das hat ganz gut geklappt. Je tiefer die "Kühlrippen-Spalten" allerdings sind, desto geringer ist die Nickelschicht beim galvanischen vernickeln - je nachdem wie das Nickel-Becken eingestellt ist...

vernickelt.

Ich empfehle die Zylinder matt oder chemisch vernickeln zu lassen. Hab hierzu gerade einen interessanten Link gefunden:

http://www.chemisch-nickel.com/2.htm 

Mfg,
scouty

Hallo Roland, Danke für deine Antwort. Das mit dem geschweißten Schaltrohr ist mir noch nicht aufgefallen, da werde ich aber man genauer vergleichen. Demnächst werde ich auch einen 1946er Rahmen bei dem der Winkel des Gabelkopfs noch OK sein sollte zum Vergleich haben - werde wohl versuchen diesen W...

Hallo Indian Freunde, mir steht die Reparatur eines 1947er Chief Rahmens bevor, bei dem der Gabelwinkel zugunsten einer Choppergabel modifiziert wurde. Aus der Werks-Zeichnung, die es vom 1944er Rahmen gibt, läßt sich der originale Winkel der Gabel sehr gut ableiten (rd. 28Grad), allerdings bin ich ...

original stand der Gewindeeinsatz nicht vor.....