741 - hinterer Zylinderkopf bläst ab

Wenn der Motor klappert, die Ölpumpe nicht pumpt und das Getriebe nicht schaltet.
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Mattp
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Re: 741 - hinterer Zylinderkopf bläst ab

Beitrag von Mattp » Di 9. Apr 2019, 17:33

So ... Nachdem Thomas R. Mich ausdrücklich dazu ermuntert hat, (und sogar noch Tipps gegeben wie), hab ich Mal den Kopf runtergenommen.
Also ich sehe da keine durchgegangene ZKD, auch sonst keine offensichtlichen Schäden. Naja, etwas viel Kohle.
????
Demnächst also auch noch den anderen Kopf runter, die Schraube die wegen der Brücke dort mit runter musste
Hatte etwas Zunderspuren.
Aber warum dann der hintere so verkokt ? Doppelproblem ??
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Re: 741 - hinterer Zylinderkopf bläst ab

Beitrag von Harley-B » Di 9. Apr 2019, 18:58

Versuche es mal mit einer Zündkerze mit niedrigem Brennwert. Bei mir war's der vordere Zylinder der immer wieder verkokelte . Jetzt läuft der Motor einwandfrei.

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Mattp
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Re: 741 - hinterer Zylinderkopf bläst ab

Beitrag von Mattp » Di 9. Apr 2019, 19:10

Neue Kerzen hatte ich auch noch auf dem Radar, wenn die Maschine wieder zusammen ist und die Kompressionsfehler gefunden.
Hat da jemand eine genaue Bezeichnung / Tip für die 741 ?
Aktuell ist da was drin , auf dem nur F5 steht. .. auch suspekt
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Re: 741 - hinterer Zylinderkopf bläst ab

Beitrag von Harley-B » Di 9. Apr 2019, 19:56

Ich habe mit Bosch Super W10 AC erstaunlich gute Ergebnisse erzielt. Bedenke auch mal ob nicht der vordere Zylinder durch einen losen Ansaugflansch Nebenluft zieht. Wenn dann dein Vergaser zu fett eingestellt ist, um z.B. die abmagernd wirkende Nebenluft zu kompensieren, läuft der hintere Zylinder zu fett und kann mangels Sauerstoff auch das etwas überschüssige Öl im Zylinder nicht richtig verbrennen.

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Re: 741 - hinterer Zylinderkopf bläst ab

Beitrag von Mattp » Di 9. Apr 2019, 20:13

Danke für den Hinweis,
Kommt in meinen Arbeitsplan ☺️
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Rafy
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Re: 741 - hinterer Zylinderkopf bläst ab

Beitrag von Rafy » Mi 10. Apr 2019, 20:46

Die Ablagerungen auf dem Kolben und Ventilen sind nach meiner Einschätzung noch im Bereich des normalen. Da der Motor (von rechts gesehen) im Uhrzeigersinn dreht, bekommt der hintere Zylinder deutlich mehr Ölspritzer von der Kurbelwelle und läuft daher auch kühler. Das die hintere Kerze dunkler ist, ist völlig normal. Wenn dann der Wärmewert grenzwertig ist, kann die hintere Kerze verkoken, während die vorder noch Okay ist. Das wäre dann vielleicht auch eine Erklärung für das Patschen.

Ich fahre in meiner 741 NGK BPR6HS.

An Nebenluft nur auf dem vorderen Zylinder glaube ich nicht. Die Maschinen hat nur einen Vergaser und der Abstand zwischen den Zylindern ist denkbar kurz. Durch die Turbolenzen im Ansaugtrakt wirkt sich eine Undichtigkeit immer auf beide Zylinder gleichzeitig aus. Das haben wir mal bei uns in der Firma an einem 6 Zylinder mit zwei Vergasern, die aber auf eine gemeinsame Ansaugspinne wirkten ausprobiert.

Wenn Du sicher sein willst, dass dein Manyfold keine Nebenluft zieht, bau es ab, nimm die Dichtringe (Messing) runter und bringe sie mit der Lötlamper einmal zum glühen. Dann den Zunder vorsichig runterschleifen und sie entweder aufweiten oder ausschleifen, bis sie saugend über das Manyfold gleiten und die Dichtfläche zum Zylinder auf einer Glasplatte mit feinem geölten Schleifpapier abziehen. Dann noch mit ein wenig Kupferpaste bestreichen und einbauen. Durch das Weichglühen, werden sie bei Anziehen wieder sauber an das Manyfold gequetscht und dichten ordentlich ab.

Gruß

Rafy

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Re: 741 - hinterer Zylinderkopf bläst ab

Beitrag von 101.rainer » Do 11. Apr 2019, 09:51

Hi
Ein einfacher Check ob das Manifold dicht ist
Geht mit Bremsenreiniger.
Moped im Standgas laufen lassen.
Dann die Dichtflächen absprühen.
Wenn die Fläche Nebenluft zieht geht der
Motor aus. Fehler gefunden.
Gruß
Rainer

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Mattp
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Re: 741 - hinterer Zylinderkopf bläst ab

Beitrag von Mattp » Do 11. Apr 2019, 10:22

Hallo Rafy, Hallo Rainer,

Danke für eure Tips und detaillierten Hinweise.
Das mit dem Bremsenreiniger kannte ich ansatzweise (ich nehme aber immer Startpilot,
dann dreht der Motor hoch !).
Dieses WE ist erst mal Pause - andere Termine - , dann werde ich den zweiten Zyl.kopf auch demontieren. (Hab jetzt erst mal ZKDs bestellt).
Meine Theorie geht langsam dahin, dass doch die vordere ZKD
(oder mehr - Ventilfederbruch ?) durch ist.
Und weil mich das Maschinchen brav noch 1o km "auf einem Pott" heimgebracht hat, allerdings - siehe ganz am Anfang - mit bescheidenem Laufverhalten, bin ich eben mit viel vu ziel "Spätzündung" und relativ viel Gas unterwegs gewesen - also alles viel zu fett.
Ich werde weiter berichten, sobald ich näheres sagen kann.
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